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くまくま
[2009/06/15,12:01:05] No.10172
あっているところと、間違っている所がある説だと思います。
先に間違っている所。
その１
実際の路上で最も発進ののろい車はエコカーじゃないしエコランもしないですよ。
最近見たシグナル発進の著しくのろい車は、レガシー、ランエボ、BMW-1シリーズ、レクサス、ハリアー、レンジローバー、ゼット、フォレスター、GTR.....
こういうハイトルクの車です。こういう車の少なくとも半数よりは耕耘機を積んだ軽トラの発進の方が「早い」ことは多いです。
能力を超えた車に乗って、加速がコントロールできないから、十分すぎるほど車間があくまでアクセルに足をのせられない。奴らは10mの車間が開いてから発進して、クリープで５m走ってから急加速します。加速感や後の車間が開いてくのを楽しんでるんでしょう。制限速度を超えてからも加速を続けて前の車との車間を詰めます。
私の後にいる時には交差点で30m以上車間が開いていることもしばしばあります。交差点を50m過ぎて、定速走行にうつり、前の赤信号が見えて減速にうつったあたりで車間距離2mにつめてきたり、無理に追い越して割り込んできますが.....途中に登り坂から下り坂への緩和曲線があれば、ヘタクソドライバーはほぼ確実にこれをやります。
車間をつめて、スムースに走ってるつもりらしいですが、交差点では単なる遅い車に過ぎませんし、それ以外の場所では単なるスピードの出し過ぎです。
私が後続にいる時には、ほぼ同時にブレーキから足をはなし、ふんわり加速でついていけばとりあえずヘタクソ野郎から安全な距離を保ちながら、1.5秒以上あけずに交差点に進入できます。限界性能で走ってるわけじゃないから、11の能力で車間距離２mでついていくのもたぶん可能だけど、この手のヘタクソのうしろでそれをやるのは単に「危険な事」です。
信号の通過台数を決めるのは、前の車との時間差です。加速じゃありません。「前後30m開いてる車」は、安全に必要な時間の倍以上の青信号時間を「自分の前後の車間」で浪費してるだけです。そしてこういうバカドライバーは自分が「速い」と思っている。
遅い事に気がついてくれなきゃ救いようがないんですが。
前車の0.5秒後に発進して、安定した速度で走行するまでの間にゆっくりと必要なだけ車間を空けていこうとすれば、自然と「ふんわりアクセル」になるはずです。
ふんわり加速で無駄に車間を空けずに走って、1.5秒に一台交差点に進入できれば、通過台数は交差点を前後30m以上開けて走り、一台あたり４秒浪費するバカ車の混じる車列より、はるかに多いでしょう。ふんわりを極めれば同時に発進して安全車間にスムースに移行しながら交差点通過できます。
ヘタクソふんわり加速が１台混じると通過台数は30%下がるかもしれませんが、糞ベンツが１台混じると半分以下です。
交差点の発進なんて、そのくらい変動する程度にみんなヘタクソなんですよ。だからどんな人にも改善の余地はある。もちろん私にも。
ふんわり加速よりはるかに多い「どヘタクソハイトルク車」は放置でふんわり加速に責任転嫁するあたり、私には「客観的に自分や他人の運転を見られない人が評論家をやっている」というだけに見えます。そして、残念な事にそれはよくある事だと思ってます。
ふんわりアクセルなら、ふんわりアクセルなりに、加速が必要なときは加速が必要なときなりに運転の仕方があります。
エコランにもふんわりアクセルにも上手下手はあります。
ふんわりアクセルを試みる事は、ヘタクソでも、自分が速いという誤解はないでしょうから、加速するバカよりはまだ上達の入り口かもしれないですね。
やるからには上手になれ、と私なら言います。
その２
ゆっくり走っている車は喧嘩を売っているようなものだという理解。
ゆっくり走る事情は、後続車にはわかりません。エンジンが不調なのかもしれないし、過積載なのかもしれないし、エコランオタクなのかもしれない、前方に危険を発見したのかもしれない。
前車の現在速度を下回らず走行を継続できる見込みがあるのなら、安全を確認し、作法に従ってスムースに追い越す以外にできる事はありません。
喧嘩を売ってるとか、売ってないとか、余計な感情を入れると判断が鈍るだけです。
この自動車評論家のビデオを見た事がありますが、交通のある公道上でIPAを操作してものすごく時間をかけてコンビニの前に縦列路駐してた。路上で周囲に喧嘩を売ったと理解されてもしょうがないような事をやったって事でしょうか？
あっている所は、
安全確保と渋滞防止がドライバーの義務だって所です。
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