２００２．４．１７　筑波サーキット２０００

今回はライセンスを一緒に取ったＹ氏と一緒に走行です。
今日もなんと天気予報では曇り時々雨。
現地について、有給休暇をもらっての走行なので、会社（品川）に何かあるか問い合わせの電話をすると、『こっちはパラパラ降ってるよ』とのこと。
あちゃ〜、もしかしてとうしろうって雨男？
でも、現地はまだ降ってない。
降りそうな気配も無い！
雨男は気のせい！気のせい！（笑）

さて、今回は次のタイヤの購入目途がついたので溝無しタイヤは最後です。
なぜ、ここまで溝無しタイヤだったかというと、【なんちゃって号】のフロントに履いているＴＮＲ０４５の２２５/４５/１７サイズが生産中止になり、どうしようか検討中だったからです。
他の銘柄も考えたけど、やっぱしＴＮＲ０４５は捨て切れなかった。
リアの２４５/４０/１７サイズは生産継続なので、前後同径にしようにも現在のホイールでは装着不可能。
そんなところに、１７インチ９Ｊ＋６３のホイールが安く手に入る話があり、やっとタイヤで悩まされる事から開放されました。
ということで、今回は今後の事も考えないで思いっきり走れます。
それから、アライメントもどアンダーセッティングに変更してもらいました。
とにかくリアが出ない様にとお願いしたら、こんなんなっちゃいました。
変更後、待ち乗りしかしてないのでどんな感じになってるのか判らないので楽しみです。

今回も平日というのに２５台ぐらいでの走行です。
５台も減れば良い方なのかな？
いつものようにタイヤ温めて、隙間見つけて全開モード突入です。
第１コーナー進入と同時に、
『うわっ！、全然曲がらな〜い』
マジで、どアンダーだ。
しっかり、前荷重にしてあげないと全然曲がらない。
タイヤが終わってるから？
きっと、アライメントのせいだ。
次の１ヘア、やっぱし曲がらない。
ダンロップ、おっ！踏めるじゃん。
２ヘア、やっぱし曲がらない。
最終、ははは、怖くな〜い。
これって、ちゃんと曲げるだけの腕があればタイムかなり縮められるんじゃない？
と思って、頑張って荷重移動して見るもののアンダーで思うように曲がれない。
最終コーナーをアウトから入ってインにつこうと思ってもなかなかつけない。
どうしよ〜・・・
直線だけ速いＳ１４をコーナーでパスしようにも、インにつけないまま数週走ったがパス出来ず、１枠目が終わってしまった。

タイム的には落ちていないけど、あんな走りしてたらタイヤが直ぐに無くなっちゃう。
思い通りのラインで走れない。
今日はどうでも良いけど、次回は？
気休めにタイヤの空気圧をチェックしてみると、２．４まで上がっていた。
１．７でスタートして０．７も上がってたんだ。
これが原因じゃないだろうけど、２．１に再調整。

２枠目スタート。
おっ、少しはマシになったかな？
ガツンと前荷重にしてブレーキ残してステアリング切って、日光の感じでなんとか曲げられるようになった。
でも、ちょっと気を抜くとどアンダー。
乗り難い車になっちゃったな。
と思って走ってると、黒旗振られてる？
『えっ？何か悪い事でもした？』
ケツ振って走ってるからお説教でもされるの？
ちょっとドキドキしながらピットロードに行くと、オフィシャルが手招きしてる。
何かと思ったら、ボンネットが開いてました。
『えっ？いつから？そんな簡単に開いちゃうの？』
まっ、お気楽なとうしろうなんで、ちょっとだけ気にして、オフィシャルのお兄さんに閉めてもらって再スタート。
ちょっとは、マシに走れるようになってきたので、タイムアタック。
ところが裏ストレートで逆風のためかトップスピードが１６０キロ前後しか出ない。
１０キロもダウンするよぉ。

この時点で、タイムアタック中止。
とりあえず、時間はまだ残ってるのでタイムを気にせず走ってると、Ｓタイヤを履いたロードスターにダンロップでぶち抜かれる。

悔しいので、追跡モード突入。
なんとか途中まではついていけたが、遅い車をなかなか抜けずにさようなら〜
ホームストレートで追いつこうと思って出口前からアクセル全開にしたら、パワースライドして、
『あちゃ〜、横向く〜』

カウンタ−あてるが間に合わず、ピット前でタコ踊り。
３,４度おつりもらったところで落ち着いたけど、戦意喪失。
時間も終わり近かったので、ピットイン。
今日ももちろんタイムアップはしなかった。
車のセッティングもだけど、また天候に恵まれなかった。
向かい風で１０キロもスピードが落ちるとは・・・

タイヤくん、今までありがとう。
お疲れ様でした。
色々勉強させてもらったよ！

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