２００２．４．２７　筑波サーキット２０００

今日からニュータイヤです。
予定とは異なり、Ｆ：２４５/４０/１７　Ｒ：２５５/４０/１７です。
２５５サイズも生産中止だけど、在庫があるという事でチャレンジです。
このサイズだと太すぎてパワー食われちゃうかもしれないけど、とうしろうはアクセルワークへたっぴだから、丁度いいかも。

今日は、午前中枠。
気温もそんなに高くないし、風も微風。
久々のグッドコンディションかも？

前回のタイヤ圧を参考にして１．４まで落とします。
走行準備が終わり、コースインです。
フロントタイヤが２２５から２４５に変わったことでステアリングが多少重くなっていい感じです。
タイヤを温めてちょっとペースを上げて見ると。
あれ？挙動が全然違う。
前回までのどアンダーがほとんど無い。
タイヤの前後サイズ差が２０ｍｍから１０ｍｍになっただけで、こんなに変わるの？
これって、インフィールドでは運転しやすいけどダンロップと最終はどうなの？
とりあえず、今の状況に慣れるまではちょっとペースを抑えて走行です。
な〜んとなく雰囲気つかめたところで全開モード開始！！
あはは、良い感じじゃん！
気持ち前回と比べるとオーバー気味だけど、それでもアンダーで安定してる。
どこでも踏めそう。
２５５サイズでパワー食われてそうだけど、気にならないレベル。
気になるレベルまで腕上がったら、ファイナル変えればいいし♪
サイズ変更は成功みたい。
相変わらずの混み混み状態だけど隙間見つけるの上手くなったみたいで、あんまし気にならなくなった。
いいところ見つけて、タイムアタック！
おっ、１０秒切った。
いいねぇ〜
続けてタイムアタック！
でも、遅い車に引っかかって断念。
やっぱし、続けて２週は難しいみたい。
そのまま走っているとちょっと速めのＦＣ発見。
久々に他人のラインでも見てみようと後ろを走ってたら２ヘアでスピン。
目の前でやられたんで、ちょっと縮む思いでした。（笑）

煽ってるつもり無かったけど、プレッシャーかけちゃってたのかな？
ＦＣの人ごめんね。
ちょっとクールダウンも兼ねてゆっくり走りながら隙間を見つけてると、常連のＳ発見。
このＳいつも２台でつるんでて、一度一緒に走ってみたかったので、早速またまたの追跡モード。
一台は途中でハーフスピンでいなくなったけど、もう一台を追っかけ継続。
遅い車を何台かパスしながら追いかけるが追いつけない。
ノーマルっぽいけど速いな。
やっぱ、車の性能じゃなくて腕なんだな。
と思いながら、裏ストレートであれれれ、置いていかれる。
パワーが違う？
それともタイヤのせい？
最終コーナーでジリジリと差を詰めるけどストレートでまた離される。
悔しいなぁと思いながら、ふとＰ−ＬＡＰを見ると８秒じゃん！
コーナー、コーナーで遅い車がアウトによって抜かしてくれていたので、イン側をアウトに膨らまないように丁寧に走ってたらタイム更新しちゃいました。
やっぱし、丁寧に走った方が速いんだ。
と、同じことを何度も実感しちゃいました。
普段、どんだけ無駄な操作が多いか考えちゃいました。
速く走る＝アクセル全開ではないんだなぁ。
判っていてもついついアクセル踏んじゃう。
【アクセル全開は車の向きを変えてから】
今後の最大の課題になりそうです。
常連のＳさんとの追いかけっこも一段落して、また隙間を見つけてタイムアタック。
おっ、良い感じで走れてる。
今回はマジで良いタイム出そう。
カウンターもほとんど当てずにゼロカウンターだし。
と思っていたところに、ダンロップでインプに引っかかってしまい、アウトから抜くが多少のタイムロス。
ロスを取り戻すために２ヘアへいつもより速いスピードで突っ込んだら、

あららら、やっちゃいました。
ＴＣ２０００で初めてのスピン。
良いタイム出せそうだったのに、めっちゃ悔しい。
久々に悔しいって思っちゃいました。
今日はこれで戦意喪失で終了です。

今回は、今後の課題がはっきり見えたので大収穫かな？

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